به گزارش سکه نیوز به نقل از تسنیم میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به اظهارات سازمان حمایت در مورد خودروهای واردشده توسط گری مارکت و ساماندهی بازار خودرو گفت: اگر خودروی غیر استانداردی توسط هر شرکتی خواه رسمی و یا غیر رسمی به کشور وارد شده و پلاک شده است، این نشان از ضعف عدیده ی سازمان حمایت و متولیان وزارت صنعت است، چرا که سازمان ناظر بر این امر سازمان حمایت است و طبیعی است که در هر بازاری سوداگران درصدد سواستفاده هستند اما این سازمان حمایت است که بر خلاف ادعاهای روی کاغذش، اقدامی عملی در این راستا نداشته و بنا به دلایلی نامعلوم با این امر مماشات کرده است رضایی با اشاره به عدم شناخت و تسلط سازمان حمایت از بازار خودروهای خارجی گفت: اکنون شرکت های به زعم وزارت صنعت نماینده رسمی نیز به وم حضور شرکت های فاقد نماینده و گری مارکت در بازار اذعان دارند و بارها گفته اند که بدون وجود شرکت های فاقد نمایندگی توانایی تامین عرضه خودرو برای مشتریان این بازار را ندارند، اما سازمان حمایت همچنان اصرار دارد که این شرکت ها نباید در بازار حضور داشته باشند میثم رضایی خاطر نشان کرد: اگرچه که وزارت صنعت گروهی را به عنوان شرکت های صاحب نمایندگی معرفی کرد اما همچنان این امر به تایید شرکت های مادر نرسیده است. با این وجود اما وزارت صنعت و سازمان حمایت از هیچ تلاشی برای دامن زدن به انحصار
در همین رابطه
وی تصریح کرد: بیانیه سازمان حمایت به وضوح نشان می دهد که این مجموعه قادر به نظارت بر بازار خودروهای خارجی نیست، چرا که در آیین نامه 28 فروردین سال گذشته هیات وزیران مواردی برای وجاهت قانونی فعالیت شرکت های گری مارکت تاکید شده بود که این آیین نامه بازهم توسط دولت دستخوش تغییر شد و به تأمین 3 درصد هزینه گمرکی برای اخذ گارانتی از شرکت های نماینده تغییر شکل داد. این روند نابسامان با تغییرات هر روزه ی قوانین تا جایی پیش رفت که اکنون واردات برای شرکت های فاقد نماینده که سهم بالایی در واردات و رقابتی کردن بازار دارند از گردونه بازار کنار گذاشته شده اند.
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در ادامه افزود: سازمان حمایت در جایگاهی نیست که فعالیت صنفی شرکت ها را زیر سوال ببرد و در راستای انگیزه های شخصی مدیران خود و وزارت صنعت اهداف اساسی اقتصاد مقاومتی را مورد بی اعتنایی قرار دهد، چرا که سپردن امور به دست مردم و شرکت های که به دنبال رشد و تعالی اقتصاد ایران هستند از جمله محورهای اقتصاد مقاومتی است. در حالی که در بطن عملکرد سازمان حمایت به نوعی فراموشی اقتصاد مقاومتی و پشت کردن به ت های اصلی نظام اولویت اصلی آنان است.
این مقام مسول در ادامه با اشاره به چشم انداز برنامه ششم و ت های کوچک سازی دولت گفت: همانطور که پیش تر گفته شده بود سازمان حمایت از جمله مجموعه های در آستانه انحلال است که به دلیل نبود توجیه کارشناسی و عملکردی در ماهیت فعالیت هایش به زودی منحل خواهد شد، در همین راستا مدیران وزارت صنعت و این سازمان در راستای تلاش برای ادامه حیات سازمان متبوع شان از هرگونه رویکرد که با منافع مردم و شرکت های کوچک مغایر باشد، دریغ نمی کنند.
وی افزود: این موضوع با فرار رو به جلوی سازمان حمایت در نسبت دادن خودروهای غیر استاندارد به شرکت های غیر نماینده بار دیگر ضعف این سازمان را در مدیریت و نظارت بر بازار خودروهای خارجی نمایان می کند. چرا که اگر تخلفی هم صورت گرفته در خواب غفلت مدیران این مجموعه بوده است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی جارچی نیوز میثم رضایی با اشاره به شرایط کنونی شرکت‌های واردکننده خودرو در برابر مشتریان برای انجام تعهدات‌شان گفت: تغییرات متعدد قوانین نظیر اصلاحیه آئین‌نامه ضوابط فنی واردات خودرو» از سوی دولت در کنار بسته شدن سایت ثبت سفارش و ایجاد فضای رانت و انحصار موجب مشکلات متعدد برای شرکت های واردکننده شد که در همین راستا انجمن در جلسات مشترک با دولت و مجلس مکررا پیگیر حل موضوعات است تا حقوق مشتریان در اسرع وقت تامین شود ومطالبات شان نیز وصول گردد
وی اضافه کرد: طی جلسه مشترک با وزیر صنعت اطلاع یافتیم طبق نظر هیات دولت، به گمرک ابلاغ شده تا تمامی خودروهای از قبل مانده در گمرک که ثبت سفارش معتبر دارند و یا حتی بدون قبض انبار نیز هستند و سال تولید آنها از سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ است حتی اگر بالای ۴۰ هزار دلار است می‌توانند با ثبت سفارش جدید اجازه ورود به کشور را پیدا کنند تا مشکلات شرکت‌ها اعم از نمایندگی رسمی و غیر رسمی و متقاضیان بازار بیشتر از این ادامه پیدا نکند و بازار ساماندهی شود.
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به وضعیت واردکنندگان غیر رسمی افزود: این امراز اختلاف کمیته تطبیق مقررات مجلس و معاونت حقوقی ریاست جمهوری ناشی میشود و نظر وزیر صنعت نیز در مورد حضور گری مارکت مثبت بود البته این موضوع با تلاش مجلس و دیوان عدالت اداری به‌زودی حل میشود تا ضمن ترخیص هرچه سریعتر خودروهای در گمرک مانده تا اردیبهشت‌ماه شرایط فعالیت دوباره شرکت‌های گری مارکت در بازار فراهم شود.
وی با اشاره به تصمیم اتخاذ شده از سوی هیات وزیران در جلسه ۲۰ اسفند ماه در قالب اصلاحیه آئین‌نامه ضوابط فنی واردات خودرو»، تاکید کرد: ماده ۴ قانون حمایت از مصرف کننده مصوب سال ۱۳۸۸ به داشتن نمایندگی رسمی و همچنین زیر ساخت های لازم جهت ارایه خدمات پس از فروش و اخذ تائیدیه های لازم از وزارت صنعت، معدن و تجارت اشاره دارد که این امر محل نقدهای متعددی از سوی کارشناسان و فعالان حوزه واردات خودرو بوده که از چند ماه پیش نیز با مسئولان دولتی و مجلس در میان گذاشته شده بود و ایرادات این ماده به دلیل مغایرت آن با اصل ۴۴ قانون اساسی و اصول تجارت گوشزد شده بود. رضایی در ادامه خاطرنشان کرد: بدون شک در نبود شرکت های گری مارکت افزون بر ایجاد انحصار، افزایش قیمت خودرو ها نیز رقم خواهد خورد که این نیز موجب زیان مصرف کنندگان میشود. البته که با طرح دو فوریتی مذکور، حقوق مردم و مشتریان این بازار رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو همچنین یادآور شد: آنچه مسلم بوده این است که فارق از عنوان رسمی یا غیر رسمی بودن شرکت واردکننده که در ایران نماینده رسمی به دلیل مباحث تحریم وجود ندارد، تمامی شرکت‌ها موظفند تا تعهدات خود در قبال مشتریان را به صورت تمام وکمال عملی کنند و مطابق قوانین سازمان حمایت و با رعایت مشتری مداری اقدام به عرضه محصول کنند، حال آنکه مشکلات اخیر به دلیل تصمیمات دولتی بوده و برای تمامی شرکت ها رخ داده و خارج از اراده آنان بوده است
وی در رابطه با بحث نمایندگی‌های رسمی و غیر رسمی و قوانین در این مورد تصریح کرد: بحث بر سر نمایندگی رسمی یا غیر رسمی موضوعی است که میان معاونت حقوقی دولت، مجلس و وزارت صنعت محل بحث است. چرا که وزارت صنعت رای به واردات خودروهایی داده که صرفا در داخل کشور نمایندگی رسمی دارند و نه تنها برای یک نماینده انحصاری در حالی که معاونت حقوقی ریاست جمهوری اعتقاد دارد تنها نمایندگان رسمی می توانند واردات خودرو انجام دهند در حالی که قطعیت دارا بودن مجوز نمایندگی بسیاری از شرکت ها از سوی شرکت مادر مورد تایید تمام و کمال نیست و حذف گری مارکت تنها موجب شکل گیری انحصار در بازار خواهد شد.
وی اضافه کرد: نمایندگان مجلس برای اصلاح شرایط واردات خودرو اعم از کاهش تعرفه واردات و انحصارزدایی از شرکت‌های واردکننده در راستای بازگشت شرکت های گری مارکت که اهرم توازن در بازار هستند قول مساعد داده‌اند و به همین منظور نیز طرح دوفوریتی نیز تدوین شده و در نوبت کار مجلس نیز قرار گرفته است.
رضایی در پایان گفت: با توجه به شکایتی که در این رابطه تسلیم کمیسیون اصل ۹۰ کرده ایم و این طرح که به همت رییس کمیسیون اصل ۹۰ و رییس کمیته اقتصادی این کمیسیون تدوین شده مشکلات رفع و رجوع خواهد شد.
میثم رضایی در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری کلاغ پرس، در حاشیه حضور در کمیسیون های تخصصی مجلس شورای اسلامی با اشاره به انتشار خبری در هفته ی اخیر مبنی بر واردات خودروهای تولید آمریکا به کشور گفت: این خبر صحت ندارد و بر اساس بخشنامه ای که از سوی وزیر صنعت ابلاغ شده ،وادات خودروهای آمریکایی حتی در برندهایی که اعمال مالکیت آنها خودروهای کره ای و ژاپنی است و در آمریکا تولید می شود،ممنوع است.
ورود خودروهای آمریکایی مغایر با مقررات قانونی کشور است
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو
رضایی ادامه داد:ورود خودروهای آمریکایی مغایر با مقررات قانونی کشور است و این شایعات تا زمان تعیین تکلیف وزارت صنعت صحت ندارد.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، با تاکید براینکه
به گزارش خبرگزاری رسانه ایرانیان، میثم رضایی با اشاره به صحبت‌های منصور معظمی، رئیس هیات عامل ایدرو در ارتباط با قراردادهای جدید مشارکت با خودروسازان، گفت: در کلام مسئولان وزارت صنعت در خصوص همکاری با خارجی‌ها در حوزه تولید خودرو، هیچ چیز غیر از کلی گویی و تکرار مکررات برخی کلیدواژه‌ها دیده نمیشود. به این معنا که آنها تنها روی انتقال دانش فنی
وی ادامه داد: چطور ممکن است زمانی که یک خودروساز خارجی در شرایط تحریم، ایران را به ناگاه ترک کرده و خطوط تولیدش در کشورمان را نیمه کاره رها کرده و رفته است، بار دیگر بازگردد و با یک خودروساز دیگر فعالیتش را آغاز کند. کجای این رفتار تدبیر است و می‌تواند جلوی زیان اقتصاد ایران را بگیرد.
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو تصریح کرد: رئیس هیات عامل ایدرو در صحبت های خود، اشاره کرده بود که اجازه نخواهد داد اطلاعات تجاری یک قرارداد در دست کسانی بی‌افتد که به دنبال مقاصد ی و جناحی هستند. در پاسخ به ایشان باید اشاره کنم که ای کاش، قدری هم نگران فسادی می‌بودند که در ورای قراردادهای پنهانی در حال رخ دادن است. ای کاش این معاون وزیر، قدری دلواپس منافع ملی بودند که با رفت و آمدهای خارج از ضوابط خارجی‌ها
وی در ادامه تصریح کرد: تا به امروز موضوعات بسیار مهمی نظیر واردات انحصاری خودروهای خارجی توسط چند شرکت محدود، واردات غیرقانونی خودروهای امریکایی و قراردادهای مشارکت خارجی که دارای ابهامات و ایرادات فراوانی است را، به دولت و مسئولان وزارت صنعت گوشزد کرده‌ایم و جز اتهام ی کاری و فرافکنی، پاسخ درستی نصیب‌مان نشده است.
رضایی افزود: به نظر می‌رسد دولت و مسئولان وزارت صنعت با زدن برچسب ی کاری به کارشناسان و منتقدان تهای وزارت صنعت، در حال دادن آدرس غلط به مردم هستند و بهتر است به جای این فرافکنی به مردم بگویند که چرا در ماه‌های اخیر، دولت وارد بحث واردات خودرو شده و توسط خودروسازان اقدام به واردات محصولات خارجی میکند.
وی همچنین خاطرنشان کرد: مسئولان وزارت صنعت باید پاسخ دهند که آیا سرهم کردن رینگ و قالپاق و آینه خودرو به معنای تولید مشترک است یا این که چرا ایدرو به عنوان نماینده دولت، وارد مذاکره با خودروسازان خارجی برای تولید مشترک شده است. مگر نه این که باید طبق قانون اساسی کشورمان، فعالیت‌های اقتصادی را به دست بخش خصوصی سپرد و موجب پویایی اقتصاد شویم.
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به مواضع خودروسازان بزرگ کشورمان در قبال تهای وزارت صنعت و موضوع قراردادهای خارجی گفت: طبق اطلاعاتی که به دست ما رسیده، خودروسازان داخلی نیز با شرایط همکاری با خودروسازان خارجی مشکل دارند و انتقادات بسیاری به رویکرد وزارت صنعت وارد آورده‌اند. همانطور که شاهدیم بسیاری از قراردادهایی که در داخل به عنوان افتخاری ملی، از آن یاد میشود، در واقعیت منافع ملی را هدف گرفته و تنها منافع عده‌ای سودجو را تامین خواهد کرد.
به گزارش خبرگزاری کلاغ پرس، انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در واکنش به بیانیه اخیر سازمان حمایت در رابطه با معرفی شرکت های غیر قانونی پیش فروش خودرو» که با ذکر نام این شرکت ها و به قصد تخریب آنان شکل گرفته است، با انتشار مطلبی نکات زیر را به اطلاع می رساند
در ابتدا باید اشاره کنیم که سازمان حمایت اگرچه که در یکسال اخیر مواضع منفعلانه ای در بازارهای مختلف داشته است این بار و درست در زمانی که موضوع ثبت سفارش خودروهای خارجی نزدیک به گشایش و رفع موانع بود با صدور اطلاعیه ای مغرضانه بار دیگر موجب تشویش بازار و اتهام زنی به برخی شرکت ها شد.
این سازمان با صدور بیانیه ای قطعی در مورد ۷ شرکت فروش خودروی خارجی به نقض صریح ماده ۶۹۸ قانون مجازات اسلامی که به تشویش اذهان عمومی بر خلاف حقیقت و با قصر اضرار به غیر اشاره می کند، مرتکب شده است که به نظر می رسد سازمان حمایت در این مورد دچار توهمی بزرگ است که خود را در جایگاه قوه قضاییه می پندارد.
این در حالی است که اگر کوچکترین حسن نیتی در صدور بیانیه ی آن سازمان بود خریداران یا مصرف کنندگان را به سمت شرکت های قانونی مدنظر خود سوق می داد، نه این که جهت حذف و از میدان خارج کردن رقبای تجاری دوستان خود با ذکر نام آنها موجب تشویق اذهان عمومی و ناامنی اقتصادی در جامعه گردد.
این در شرایطی است که نام بردن از شرکت هایی که به هیچ عنوان اتهامات و زیاده گویی های سازمان حمایت در موردشان به اثبات نرسیده است تنها به قصد تخریب آنان و سوق دادن مشتریان به سمت شرکت های به اصطلاح نماینده رسمی بوده و هدف دیگری را در بر ندارد. حال آنکه نماینده بودن این شرکت ها و صلاحیت شان که به تایید وزارت صنعت و سازمان حمایت رسیده محل بحث است که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.
درست همین چند ماه پیش بود که شاهد سکوت معنا دار این سازمان در قبال پیش فروش و اخذ وجوه غیر قانونی از مردم برای خودرو ۲۰۰۸ از سوی ایران خودرو بودیم. اتفاقی که اگرچه با قانون شکنی بزرگترین خودروساز کشورمان همراه بود اما هیچ واکنش و هشداری را از سوی سازمان حمایت به عنوان به اصطلاح پرچمدار حمایت از حقوق مصرف کننده شاهد نبودیم و به نوعی از اتفاقاتی که در پیش فروش این محصول افتاد شانه خالی کرد که این نیز از مصداق های بی کفایتی این سازمان است.
البته جای تعجب نیست چرا که این سازمان در یکسال اخیر تنها به فعالیت کاغذی و انتشار بیانیه های مغرضانه و در جهت تامین مواضع عده ای خاص بوده است و خاصیت دیگری در احقاق حقوق مردم و شرکت ها نداشته است.
در اینجا باید پرسید چطور در شرایطی که بیش از ۳ ماه از توقف ثبت سفارش برای شرکت های به اصطلاح نماینده رسمی و غیر نماینده می گذرد این سازمان به غیر قانونی بودن این تصمیم و شایع شدن حقوق مصرف کنندگان اعتراضی نکرده است و چه بسا با رویکردی بدتر اقدام به سوق دادن مشتریان به سمت شرکت های مورد تایید و مورد نظر خودش رفته است. این در حالی است که شرکت های مورد تایید این سازمان نیز با اسنادی جعلی توانسته اند از مسئولان دولتی جلب نظر کنند و گواه این مدعا نیز در پیوست همین گزارش منتشر خواهد شد. اسناد موجود تصدیق جعلی بودن برخی از شرکت های واردکننده خودروی به اصطلاح نماینده است که توسط وزارت صنعت و سازمان حمایت تایید شده است و عدم کفایت وظایف ذاتی مدیران سازمان حمایت را ثابت می کند.
تاکنون و در وانفسای بدرفتاری دولت و مسئولان اقتصادی در قبال شرکت های واردکننده، انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در قبال نابرابری ها و تبعیض های متعدد سازمان های دولتی به خصوص سازمان حمایت سکوت کرده بود، اما از این پس با انتشار اسناد تخلفات متعدد از قانون شکنی دولتمردان نظیر مسئولان وزارت صنعت و همچنین شرکت های مورد حمایت شان به شفاف سازی این موضوعات خواهد پرداخت
شرکت های مذکور در اطلاعیه سازمان حمایت که بیشترشان از جمله فعالان اصلی بازار فروش خودروهای خارجی هستند به واسطه این موضع گیری جانبدارانه و به تعبیر مسئولان سازمان حمایت اجازه فعالیت و پیش فروش ندارند، در حالی که عده ای کثیر از شرکت های واردکننده بدون مجوز و با همین شرایط در حال فروش خودرو هستند و سازمان حمایت تخلفات ایشان را نادیده گرفته است.
نباید فراموش کنیم که طبق تهای کلی ابلاغیه مقام معظم رهبری در خصوص اصل ۴۴ قانون اساسی، تمامی ارگان های دولتی و سازمان های متبوعه مم به مبارزه با انحصار و ایجاد رقابت هستند، اتفاقی که در سازمان حمایت به عکس انجام می شود و جانبداری از شرکت های دوست و همسو به یک اصل تبدیل شده است.
جهل مرکب سازمان حمایت در موضوع انحصار خودرو و دامن زدن به شرایط رانت و انحصار امروز بیش از هر زمان دیگری در بازار خودروی ایران رخنه کرده است، اتفاقی که انجمن صنفی واردکنندگان خودرو به جد رو به روی آن خواهد ایستاد
در پایان جهت اطلاع و اضافه کردن به معلومات مدیران سازمان حمایت و استحضار مردم و مشتریان بازار خودروهای خارجی متذکر می شویم ذکر نام هرگونه شخص حقیقی و حقوقی که جرم آنها در مراجع قضایی به صورت قطعی اثبات نشده تخلف است و انجمن صنفی واردکنندگان و شرکت های مذکور حق دادخواهی در این زمینه را برای خود محفوظ می داند.
به گزارش خبرگزاری جارچی نیوز، میثم رضایی با تشریح جزئیات تعرفه واردات خودرو گفت: بر اساس تعرفه های اعلامی جدید، حقوق ورودی انواع خودرو سواری بنزینی و دیزلی با حجم موتور تا
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو ادامه داد: همچنین تعرفه واردات خودرو با حجم موتور
به گزارش جارچی نیوز، وی با بیان اینکه واردات خودروهای سواری به استناد ماده
به گزارش سکه نیوز به نقل از تسنیم انجمن صنفی واردکنندگان خودرو به دفعات در مورد رویکرد وزارت صنعت و زیر مجموعه های آن در مورد ساماندهی بازار خودروهای وارداتی و حذف واردکنندگان متفرقه از بازار هشدار داده بود، این بار سازمان حمایت در موضع گیری عجیب خودروهای وارد شده توسط شرکت های گری مارکت را فاقد استاندارد خواند. در حالی که تمامی این خودرو ها زیر نظر همین سازمان و از درگاه های قانونی گمرک به کشور می رسد میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به اظهارات سازمان حمایت در مورد خودروهای واردشده توسط گری مارکت و ساماندهی بازار خودرو گفت: اگر خودروی غیر استانداردی توسط هر شرکتی خواه رسمی و یا غیر رسمی به کشور وارد شده و پلاک شده است، این نشان از ضعف عدیده ی سازمان حمایت و متولیان وزارت صنعت است، چرا که سازمان ناظر بر این امر سازمان حمایت است و طبیعی است که در هر بازاری سوداگران درصدد سواستفاده هستند اما این سازمان حمایت است که بر خلاف ادعاهای روی کاغذش، اقدامی عملی در این راستا نداشته و بنا به دلایلی نامعلوم با این امر مماشات کرده است رضایی با اشاره به عدم شناخت و تسلط سازمان حمایت از بازار خودروهای خارجی گفت: اکنون شرکت های به زعم وزارت صنعت نماینده رسمی نیز به وم حضور شرکت های فاقد نماینده و گری مارکت در بازار اذعان دارند و بارها گفته اند که بدون وجود شرکت های فاقد نمایندگی توانایی تامین عرضه خودرو برای مشتریان این بازار را ندارند، اما سازمان حمایت همچنان اصرار دارد که این شرکت ها نباید در بازار حضور داشته باشند رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در ادامه افزود: سازمان حمایت در جایگاهی نیست که فعالیت صنفی شرکت ها را زیر سوال ببرد و در راستای انگیزه های شخصی مدیران خود و وزارت صنعت اهداف اساسی اقتصاد مقاومتی را مورد بی اعتنایی قرار دهد، چرا که سپردن امور به دست مردم و شرکت های که به دنبال رشد و تعالی اقتصاد ایران هستند از جمله محورهای اقتصاد مقاومتی است. در حالی که در بطن عملکرد سازمان حمایت به نوعی فراموشی اقتصاد مقاومتی و پشت کردن به ت های اصلی نظام اولویت اصلی آنان است میثم رضایی خاطر نشان کرد: اگرچه که وزارت صنعت گروهی را به عنوان شرکت های صاحب نمایندگی معرفی کرد اما همچنان این امر به تایید شرکت های مادر نرسیده است. با این وجود اما وزارت صنعت و سازمان حمایت از هیچ تلاشی برای دامن زدن به انحصار
در همین رابطه
وی تصریح کرد: بیانیه سازمان حمایت به وضوح نشان می دهد که این مجموعه قادر به نظارت بر بازار خودروهای خارجی نیست، چرا که در آیین نامه 28 فروردین سال گذشته هیات وزیران مواردی برای وجاهت قانونی فعالیت شرکت های گری مارکت تاکید شده بود که این آیین نامه بازهم توسط دولت دستخوش تغییر شد و به تأمین 3 درصد هزینه گمرکی برای اخذ گارانتی از شرکت های نماینده تغییر شکل داد. این روند نابسامان با تغییرات هر روزه ی قوانین تا جایی پیش رفت که اکنون واردات برای شرکت های فاقد نماینده که سهم بالایی در واردات و رقابتی کردن بازار دارند از گردونه بازار کنار گذاشته شده اند.
این مقام مسول در ادامه با اشاره به چشم انداز برنامه ششم و ت های کوچک سازی دولت گفت: همانطور که پیش تر گفته شده بود سازمان حمایت از جمله مجموعه های در آستانه انحلال است که به دلیل نبود توجیه کارشناسی و عملکردی در ماهیت فعالیت هایش به زودی منحل خواهد شد، در همین راستا مدیران وزارت صنعت و این سازمان در راستای تلاش برای ادامه حیات سازمان متبوع شان از هرگونه رویکرد که با منافع مردم و شرکت های کوچک مغایر باشد، دریغ نمی کنند.
وی افزود: این موضوع با فرار رو به جلوی سازمان حمایت در نسبت دادن خودروهای غیر استاندارد به شرکت های غیر نماینده بار دیگر ضعف این سازمان را در مدیریت و نظارت بر بازار خودروهای خارجی نمایان می کند. چرا که اگر تخلفی هم صورت گرفته در خواب غفلت مدیران این مجموعه بوده است.
به گزارش جارچی نیوز به نقل از تسنیم انجمن صنفی واردکنندگان خودرو میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به اظهارات سازمان حمایت در مورد خودروهای واردشده توسط گری مارکت و ساماندهی بازار خودرو گفت: اگر خودروی غیر استانداردی توسط هر شرکتی خواه رسمی و یا غیر رسمی به کشور وارد شده و پلاک شده است، این نشان از ضعف عدیده ی سازمان حمایت و متولیان وزارت صنعت است، چرا که سازمان ناظر بر این امر سازمان حمایت است و طبیعی است که در هر بازاری سوداگران درصدد سواستفاده هستند اما این سازمان حمایت است که بر خلاف ادعاهای روی کاغذش، اقدامی عملی در این راستا نداشته و بنا به دلایلی نامعلوم با این امر مماشات کرده است میثم رضایی با اشاره به عدم شناخت و تسلط سازمان حمایت از بازار خودروهای خارجی گفت: اکنون شرکت های به زعم وزارت صنعت نماینده رسمی نیز به وم حضور شرکت های فاقد نماینده و گری مارکت در بازار اذعان دارند و بارها گفته اند که بدون وجود شرکت های فاقد نمایندگی توانایی تامین عرضه خودرو برای مشتریان این بازار را ندارند، اما سازمان حمایت همچنان اصرار دارد که این شرکت ها نباید در بازار حضور داشته باشند رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در ادامه افزود: سازمان حمایت در جایگاهی نیست که فعالیت صنفی شرکت ها را زیر سوال ببرد و در راستای انگیزه های شخصی مدیران خود و وزارت صنعت اهداف اساسی اقتصاد مقاومتی را مورد بی اعتنایی قرار دهد، چرا که سپردن امور به دست مردم و شرکت های که به دنبال رشد و تعالی اقتصاد ایران هستند از جمله محورهای اقتصاد مقاومتی است. در حالی که در بطن عملکرد سازمان حمایت به نوعی فراموشی اقتصاد مقاومتی و پشت کردن به ت های اصلی نظام اولویت اصلی آنان است میثم رضایی خاطر نشان کرد: اگرچه که وزارت صنعت گروهی را به عنوان شرکت های صاحب نمایندگی معرفی کرد اما همچنان این امر به تایید شرکت های مادر نرسیده است. با این وجود اما وزارت صنعت و سازمان حمایت از هیچ تلاشی برای دامن زدن به انحصار
در همین رابطه
وی تصریح کرد: بیانیه سازمان حمایت به وضوح نشان می دهد که این مجموعه قادر به نظارت بر بازار خودروهای خارجی نیست، چرا که در آیین نامه 28 فروردین سال گذشته هیات وزیران مواردی برای وجاهت قانونی فعالیت شرکت های گری مارکت تاکید شده بود که این آیین نامه بازهم توسط دولت دستخوش تغییر شد و به تأمین 3 درصد هزینه گمرکی برای اخذ گارانتی از شرکت های نماینده تغییر شکل داد. این روند نابسامان با تغییرات هر روزه ی قوانین تا جایی پیش رفت که اکنون واردات برای شرکت های فاقد نماینده که سهم بالایی در واردات و رقابتی کردن بازار دارند از گردونه بازار کنار گذاشته شده اند.
این مقام مسول در ادامه با اشاره به چشم انداز برنامه ششم و ت های کوچک سازی دولت گفت: همانطور که پیش تر گفته شده بود سازمان حمایت از جمله مجموعه های در آستانه انحلال است که به دلیل نبود توجیه کارشناسی و عملکردی در ماهیت فعالیت هایش به زودی منحل خواهد شد، در همین راستا مدیران وزارت صنعت و این سازمان در راستای تلاش برای ادامه حیات سازمان متبوع شان از هرگونه رویکرد که با منافع مردم و شرکت های کوچک مغایر باشد، دریغ نمی کنند.
وی افزود: این موضوع با فرار رو به جلوی سازمان حمایت در نسبت دادن خودروهای غیر استاندارد به شرکت های غیر نماینده بار دیگر ضعف این سازمان را در مدیریت و نظارت بر بازار خودروهای خارجی نمایان می کند. چرا که اگر تخلفی هم صورت گرفته در خواب غفلت مدیران این مجموعه بوده است.
به گزارش رسانه ایرانیان به نقل از تسنیم انجمن صنفی واردکنندگان خودرو میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به اظهارات سازمان حمایت در مورد خودروهای واردشده توسط گری مارکت و ساماندهی بازار خودرو گفت: اگر خودروی غیر استانداردی توسط هر شرکتی خواه رسمی و یا غیر رسمی به کشور وارد شده و پلاک شده است، این نشان از ضعف عدیده ی سازمان حمایت و متولیان وزارت صنعت است، چرا که سازمان ناظر بر این امر سازمان حمایت است و طبیعی است که در هر بازاری سوداگران درصدد سواستفاده هستند اما این سازمان حمایت است که بر خلاف ادعاهای روی کاغذش، اقدامی عملی در این راستا نداشته و بنا به دلایلی نامعلوم با این امر مماشات کرده است میثم رضایی با اشاره به عدم شناخت و تسلط سازمان حمایت از بازار خودروهای خارجی گفت: اکنون شرکت های به زعم وزارت صنعت نماینده رسمی نیز به وم حضور شرکت های فاقد نماینده و گری مارکت در بازار اذعان دارند و بارها گفته اند که بدون وجود شرکت های فاقد نمایندگی توانایی تامین عرضه خودرو برای مشتریان این بازار را ندارند، اما سازمان حمایت همچنان اصرار دارد که این شرکت ها نباید در بازار حضور داشته باشند رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو میثم رضایی خاطر نشان کرد: اگرچه که وزارت صنعت گروهی را به عنوان شرکت های صاحب نمایندگی معرفی کرد اما همچنان این امر به تایید شرکت های مادر نرسیده است. با این وجود اما وزارت صنعت و سازمان حمایت از هیچ تلاشی برای دامن زدن به انحصار
در همین رابطه
وی تصریح کرد: بیانیه سازمان حمایت به وضوح نشان می دهد که این مجموعه قادر به نظارت بر بازار خودروهای خارجی نیست، چرا که در آیین نامه 28 فروردین سال گذشته هیات وزیران مواردی برای وجاهت قانونی فعالیت شرکت های گری مارکت تاکید شده بود که این آیین نامه بازهم توسط دولت دستخوش تغییر شد و به تأمین 3 درصد هزینه گمرکی برای اخذ گارانتی از شرکت های نماینده تغییر شکل داد. این روند نابسامان با تغییرات هر روزه ی قوانین تا جایی پیش رفت که اکنون واردات برای شرکت های فاقد نماینده که سهم بالایی در واردات و رقابتی کردن بازار دارند از گردونه بازار کنار گذاشته شده اند.
این مقام مسول در ادامه با اشاره به چشم انداز برنامه ششم و ت های کوچک سازی دولت گفت: همانطور که پیش تر گفته شده بود سازمان حمایت از جمله مجموعه های در آستانه انحلال است که به دلیل نبود توجیه کارشناسی و عملکردی در ماهیت فعالیت هایش به زودی منحل خواهد شد، در همین راستا مدیران وزارت صنعت و این سازمان در راستای تلاش برای ادامه حیات سازمان متبوع شان از هرگونه رویکرد که با منافع مردم و شرکت های کوچک مغایر باشد، دریغ نمی کنند.
وی افزود: این موضوع با فرار رو به جلوی سازمان حمایت در نسبت دادن خودروهای غیر استاندارد به شرکت های غیر نماینده بار دیگر ضعف این سازمان را در مدیریت و نظارت بر بازار خودروهای خارجی نمایان می کند. چرا که اگر تخلفی هم صورت گرفته در خواب غفلت مدیران این مجموعه بوده است.
به گزارش کلاغ پرس به نقل از تسنیم انجمن صنفی واردکنندگان خودرو میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان رضایی با اشاره به عدم شناخت و تسلط سازمان حمایت از بازار خودروهای خارجی گفت: اکنون شرکت های به زعم وزارت صنعت نماینده رسمی نیز به وم حضور شرکت های فاقد نماینده و گری مارکت در بازار اذعان دارند و بارها گفته اند که بدون وجود شرکت های فاقد نمایندگی توانایی تامین عرضه خودرو برای مشتریان این بازار را ندارند، اما سازمان حمایت همچنان اصرار دارد که این شرکت ها نباید در بازار حضور داشته باشند رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در ادامه افزود: سازمان حمایت در جایگاهی نیست که فعالیت صنفی شرکت ها را زیر سوال ببرد و در راستای انگیزه های شخصی مدیران خود و وزارت صنعت اهداف اساسی اقتصاد مقاومتی را مورد بی اعتنایی قرار دهد، چرا که سپردن امور به دست مردم و شرکت های که به دنبال رشد و تعالی اقتصاد ایران هستند از جمله محورهای اقتصاد مقاومتی است. در حالی که در بطن عملکرد سازمان حمایت به نوعی فراموشی اقتصاد مقاومتی و پشت کردن به ت های اصلی نظام اولویت اصلی آنان است میثم رضایی خاطر نشان کرد: اگرچه که وزارت صنعت گروهی را به عنوان شرکت های صاحب نمایندگی معرفی کرد اما همچنان این امر به تایید شرکت های مادر نرسیده است. با این وجود اما وزارت صنعت و سازمان حمایت از هیچ تلاشی برای دامن زدن به انحصار
در همین رابطه
وی تصریح کرد: بیانیه سازمان حمایت به وضوح نشان می دهد که این مجموعه قادر به نظارت بر بازار خودروهای خارجی نیست، چرا که در آیین نامه 28 فروردین سال گذشته هیات وزیران مواردی برای وجاهت قانونی فعالیت شرکت های گری مارکت تاکید شده بود که این آیین نامه بازهم توسط دولت دستخوش تغییر شد و به تأمین 3 درصد هزینه گمرکی برای اخذ گارانتی از شرکت های نماینده تغییر شکل داد. این روند نابسامان با تغییرات هر روزه ی قوانین تا جایی پیش رفت که اکنون واردات برای شرکت های فاقد نماینده که سهم بالایی در واردات و رقابتی کردن بازار دارند از گردونه بازار کنار گذاشته شده اند.
این مقام مسول در ادامه با اشاره به چشم انداز برنامه ششم و ت های کوچک سازی دولت گفت: همانطور که پیش تر گفته شده بود سازمان حمایت از جمله مجموعه های در آستانه انحلال است که به دلیل نبود توجیه کارشناسی و عملکردی در ماهیت فعالیت هایش به زودی منحل خواهد شد، در همین راستا مدیران وزارت صنعت و این سازمان در راستای تلاش برای ادامه حیات سازمان متبوع شان از هرگونه رویکرد که با منافع مردم و شرکت های کوچک مغایر باشد، دریغ نمی کنند.
وی افزود: این موضوع با فرار رو به جلوی سازمان حمایت در نسبت دادن خودروهای غیر استاندارد به شرکت های غیر نماینده بار دیگر ضعف این سازمان را در مدیریت و نظارت بر بازار خودروهای خارجی نمایان می کند. چرا که اگر تخلفی هم صورت گرفته در خواب غفلت مدیران این مجموعه بوده است.
به گزارش رسانه ایرانیان به نقل از فرصت امروز ، میثم رضایی
وی اضافه کرد: حضور شرکت های غیرنماینده موجب می شود واردکنندگان هر قیمتی را روی خودرو نگذارند ضمن اینکه شرکت های غیر نماینده به واسطه چابکی و کم بودن هزینه های جانبی و بالا بودن حجم واردات در مجموع هزینه سربار و قیمت تمام شده کمتری دارند، از این رو قیمتی که خودرو به دست مصرف کننده می رسد رقابتی خواهد بود.
میثم رضایی با بیان اینکه هم اکنون 150 شرکت وارد کننده خودرو به صورت غیر نماینده در کشور فعالیت می کنند، افزود: عمده فعالیت این شرکت ها در زمینه واردات قطعات خودرو است و حذف این شرکت ها از بازار هم بر قیمت قطعات و هم بر قیمت خودرو تاثیر خواهد گذاشت
رئیس انجمن کارفرمایان واردکنندگان خودرو خاطرنشان کرد: در شرایط کنونی که برخی وارد کنندگان تا مرداد امسال ثبت سفارش خودرو دارند، زمزمه حذف وارد کنندگان غیر نماینده موجب افزایش 10 تا 15 درصدی قیمت خودروی وارداتی شده است و اگر این روند ادامه دار باشد و دولت محدودیت شرکت های غیر نماینده را رفع نکند، 20 تا 30 درصد به قیمت خودروهای وارداتی افزوده می شود
رضایی افزود: به طور نمونه قیمت تویوتا RAV4 (رَاو فور) که ما شرکت های غیر نماینده آن را 210 میلیون تومان می فروختیم، امروز 270 تا 275 میلیون تومان به علت انحصار در بازار به فروش می رسد که برای بقیه خودروها همچنین افزایش قیمتی متحمل خواهد بود.
میثم رضایی افزود: محدود کردن واردات خودرو و حذف شرکت های غیرنماینده در حالی اتفاق افتاد که نیاز کشور به واردات خودرو 70 تا 80 هزار دستگاه در سال است و اگر بیش از این هم وارد شود در داخل تقاضایی برای آن نخواهد بود
وی ظرفیت فروش خودروهای وارداتی را در کشور 70 تا 80 هزار دستگاه اعلام و تاکید کرد ورود خودرو بیش از این میزان به مفهوم فروش نرفتن خودروهای وارداتی است.
رئیس انجمن کارفرمایان وارد کننده خودرو
به گزارش خبرگزاری پرشیا پرس، طی حکمی از سوی کمیسیون اصل
میثم رضایی رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو که از مدیران بخش خصوصی است، در حکمی از سوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی به عنوان مشاور خودرویی این کمیسیون برگزیده شد
پیش از این نیز محمد شریعتمداری وزیر صنعت به منظور بهره‌گیری بیشتر از نظرات و توان بخش خصوصی واقعی در تصمیم گیری‌های دولتی در حکمی میثم رضایی وزارت صنعت معدن و تجارت» منصوب کرده بود
*بیوگرافی میثم رضایی
- میثم رضایی
-فارغ‌التحصیل دکترای مدیریت کسب و کار((DBA از دانشگاه تیلور
-مدیرعامل گروه مفتاح ( مفتاح رهنورد، مفتاح دریا، مفتاح طب، المفتاح الفضی امارات، نیاز دریا، نمایندگی ورتو)
- رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو کشور
-رییس کمیسیون تخصصی خودرو در اتاق اصناف ایران
-مشاور خودرویی کمسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی
-رییس کمیته صنایع دریایی فراکسیون ایران در افق ۱۴۰۴ مجلس شورای اسلامی
- مدیر مسئول نشریه نیاز دریا-ماهنامه اختصاصی راهبردی صنایع دریایی
به نقل از خبرگزاری جارچی نیوز، میثم رضایی رئیس انجمن صنفی کارفرمایی وارد کنندگان خودرو
13 دستگاه خودرویی که معدوم می شود، خودروی بالای 2500 سی سی است که براساس قانون واردات آنها به کشور ممنوع بوده است.
از این 13 دستگاه، 9 دستگاه با پروانه گمرکی جعلی هم شماره گذاری شده است و 4 دستگاه از این تعداد هنوز پلاک نشده است و همه این 13 دستگاه چون حکم کالای قاچاق را دارد، باید معدوم شود.
سکه نیوز، محمد شریعتمداری وزیر صنعت به منظور بهره‌گیری بیشتر از نظرات و توان بخش خصوصی واقعی در تصمیم گیری‌های دولتی در حکمی میثم رضایی
به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری
گفتنی است رضایی رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو
به گزارش جارچی نیوز میثم رضایی اظهار داشت: یکی از مسائلی که مورد اعتراض واردکنندگان غیر رسمی خودرو بود، حذف ناگهانی ثبت سفارش برخی خودروها از روی سایت ثبت سفارش بود، به طوری که ممکن بود پس از انجام ثبت سفارش توسط واردکنندگان رسمی، خودروها از روی سایت حذف شوند که برای حل این مشکل از وزارت صنعت خواستیم انحصار موجود در ثبت سفارش برداشته شود تا باقی افرادی که نمایندگی رسمی ندارند نیز بتوانند ثبت سفارش انجام دهند. به گزارش خبرگزاری آنلاین به نقل ا ز رسانه ایرانیان، وی با بیان اینکه از طریق مصوبه جدید وزارت صنعت، این مشکل برطرف شد، ادامه داد: این مصوبه هیچ ارتباطی با واردات خودروهای آمریکایی ندارد و زمینه‌ای برای ثبت سفارش یا ترخیص شورلت ایجاد نمی‌کند. رضایی با اشاره به خروج یکباره پژو از ایران در زمان تحریم، گفت: هیچ اعتمادی نسبت به آمریکا وجود ندارد که ارتباطش را به یکباره با ایران قطع نکند و یا در مدت 10 سال به خودروهای عرضه شده در ایران خدمات پس از فروش ارائه کند. میثم رضایی
به گزارش کلاغ پرس میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با بیان اینکه در
میثم رضایی با بیان اینکه هیاهوی خودروسازان در مخالفت با واردات تنها برای تامین منافع خودشان است، گفت: همانطور که مشاهده می کنید طبق آمار گمرک واردات قطعات چینی که توسط خودروسازان و قطعه سازان به کشور انجام می شود زیان اصلی را متوجه تولید و صنعت خودروی کشورمان کرده است.
واردات قطعات خودروهای ساخت داخل در راستای منافع ملی نیست
با توجه به آنکه یکی از بندهای ۲۴ گانه ت های اقتصاد مقاومتی که از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شده است، توجه به ساخت و تولید داخلی است، خرید خارجی قطعاتی که امکان ساخت آن ها در کشور وجود دارد برخلاف این ت ها بوده و در راستای منافع ملی نیست، مگر قطعه ای که هنوز امکان ساخت آن در ایران وجود نداشته باشد.
در حال حاضر تعداد زیادی قطعه ساز داخلی در شرکت های خودروسازی وجود دارند که در بسیاری از موارد قابلیت های آنها به اثبات رسیده و حرکت رو به رشدی نیز داشته اند.
محدود کردن واردات قطعات خودرو با افزایش کیفیت
برای محدود کردن واردات قطعات خودرو، قطعه سازان داخلی باید برای ایمنی سرنشینان خودرو کیفیت تولید قطعه را افزایش داده و قیمت تمام شده قطعه ساخت شده را نیز کاهش دهند.
در صورتیکه قیمت تمام شده تولید ارزان تر شود، قطعه ساز ناگزیر است قطعه خود را ارزان تر تولید کند تا سود بیشتری را از تولید بدست آورد.
به گزارش خبرگزاری سکه نیوز، میثم رضایی رئیس انجمن صنفی کارفرمایی وارد کنندگان خودرو
رضایی با تاکید بر اینکه محدودیت برای افراد مختلف برای واردات خودرو وجود ندارد که بخواهند واردکننده رسمی یا غیررسمی به حساب آیند، گفت: بر اساس اظهارات این افراد هیچ کدام از وارد کنندگان رسمی، عضو انجمن صنفی نیستند، که از گفته های این شخص منظور از وارد کننده رسمی واردکنندگانی هستند که در داخل کشور نمایندگی داشته باشند رئیس انجمن صنفی کارفرمایی وارد کنندگان افزود: این انجمن تا کنون اذعان نداشته که اعضای آن نمایندگان رسمی کمپانی های مادر در ایران هستند،بلکه ما بارها اعلام کردیم که واردکنندگان غیر صنفی و فاقد نمایندگی را شامل می شویم رضایی اظهار داشت: نکته و مسئله بعدی که نقطه پیکان این انجمن است این است که 80 درصد از اعضا انجمن واردکنندگان خودرو که خود را نماینده رسمی می نامند خود نیز نمایندگی ندارند.به همین خاطر صادقی رئیس امور اصناف و بازرگانان صنایع به این انجمن در یک فرصت 6 ماه خواست در صورت ادعا نمایندگی رسمی، در سایت کمپانی مادر نام نویسی کرده و نمایندگی خود را اعلام کنید رضایی با اشاره به اینکه در دوران تحریم نماینده رسمی در کشور نداشتیم، تصریح کرد:نمیشود این اشخاص مدعی نمایندگی باشند اما کمپانی مادر انها را به رسمیت نشناسد و در صورتی که نمایندگی باشد با توجه به داشتن گارانتی های بین المللی توجیهی برای دریافت مجدد 3 درصد نیست.انجمن صنفی از شرکت تویوتا مدارک دارد که 3 درصد پرداخت شده ماشین فرستادیم مجددا 3 درصد دیگری برای گارانتی پرداخت شده است انجمن صنفی واردکنندگان خودرو گفت: تشکل صنفی واردکننده خودرو سال گذشته از طرف وزارت تعاون ،کار و رفاه طبق منافع و راهکارهای مناسب وارد خودرو ثبت شده و هدف از تشکیل ان شخصی نبوده و تاکنون 60 عضو گرفته است.به همین خاطر طبق نامه ای که از نمایندگان مجلس و رئیس مجلس برای وزیر صنعت گرفته شده طبق اصل 44 قانون اساسی انجمن ما را به رسمیت بشناسند و ما را در حوزه تصمیم گیری دخالت دهند رضایی اظهار داشت: انجمن صنفی برای مقابله با انحصار طلبی انجمن واردکنندگان خودرو شکایت هایی را به دفتر بازرسی مقام معظم رهبری ، مجلس، وزیر صنعت به رئیس سازمان حمایت حقوق مصرف کنندگان ارائه کردیم تا با انحصارگرایی مقابله شود، زیرا با تنگ تر شدن حلقه واردات هزینه تمام شده افزایش یافته و مردم متضرر می شوند رضایی
وی در ادامه افزود: بر اساس ماده 134 قانون اساسی اشخاص حقیقی یا حقوقی با داشتن کارت بازرگانی و شرایط واردات می تواند اقدام به واردات خودرو کنند و با پرداخت 3 درصدی که طبق آخرین دستورالعمل سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده و وزارت صنعت،معدن و تجارت و مرکز ملی شورای رقابت در آن دخالت داشتند به عنوان وارد کننده به حساب می آیند.
وی در خصوص
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به قاچاق خودرو ، گفت: با وجود این که رئیس کل گمرک ورود غیر قانونی
میثم رضایی خبرگزاری کلاغ پرس رضایی رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به مشکلات کنونی این حوزه خصوصا قاچاق تاکید کرد: با وجود این که رئیس کل گمرک نیز ورود غیر قانونی 6400 خودرو به کشور را تایید کرده اما همچنان شاهدیم که برخی نمی خواهند این موضوع شفاف شود، چرا که همه می دانند تعدادی از شرکت ها با تابلوی نماینده رسمی مشغول کار هستند و قریب به اتفاق شان جعلی و غیر قانونی اند به نحوی که عامل اصلی ورود این خودروهای قاچاق به کشور هستند رضایی رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو
این کارشناس حوزه خودرو افزود: طبق اطلاع ما سرچشمه این تخلف در یکی از شرکت‌های زیرمجموعه وزارت صنعت رخداده و در دوره ی ممنوعه ثبت سفارش را به ثبت رسانده اند اما چگونه در گمرک کشور چنین سفارش‌های بی اعتباری ترخیص شده‌اند جای سئوال دارد که تا امروز نیز به دلیل فشار شرکت های دخیل در این موضوع، ابعاد واقعی آن درهاله ای از ابهام باقی مانده است در حالی که افکار عمومی منتظر معرفی متخلفان و برخورد قانونی با آنهاست.
وی ضمن اشاره به طرح ساماندهی واردات خودرو در مجلس گفت: یقینا افزایش تعرفه واردات خودرو و همچنین حذف شرکت های گری مارکت از پروسه واردات تضییع حقوق مصرف کنندگان را به همراه خواهد داشت. به عبارتی با افزایش تعرفه واردات خودرو شرکت های خودروساز داخلی و با حذف گری مارکت شرکت های به اصطلاح نماینده رسمی منتفع خواهند شد و بازار را به صورت انحصاری در اختیار خواهند گرفت.
به گزارش خبرگزاری کلاغ پرس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو میثم رضایی با اشاره به
وی افزود: اما طبق اطلاعات موجود در ۳ ماهه ابتدایی سال جاری۱۸ هزار و ۳۷۷ دستگاه خودرو به کشور وارد شده که از این میزان یک هزار و ۲۷ دستگاه را خودروهای هیبریدی و آمبولانس شامل میشود. بنابراین اظهارات اخیر مبنی بر ورود بیش از ۳۰ هزار دستگاه مبنای علمی و کارشناسی نداشته و صحت آن تایید نمیشود.
رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو اضافه کرد: رقم
وی در ادامه تصریح کرد: باید در نظر داشت که رشد واردات در این مقطع نشان دهنده تغییر رویه دولت و تسهیل امر ورود خودرو ها به کشور نیست و تنها نشانه سختگیری‌هایی است که اثرات آن در ماه‌های آتی گریبانگیر بازار خودروهای خارجی خواهد شد که کمترین آن کمبود عرضه و همچنین افزایش قیمت و نیز کاهش شدید درآمدهای ارزی دولت نیز خواهد بود.
رضایی همچنین خاطرنشان کرد: بدون شک پس از پایان ثبت سفارش‌های شرکت‌های متفرقه تا تیرماه ادامه دارد، شاهد آشفتگی شدیدی در بازار خواهیم بود زیرا با تصمیم دولت دیگر ثبت سفارش خودرو برای شرکت‌های نماینده و حتی غیر نماینده نیز ممکن نخواهد بود و این بدان معناست که بازار با کاهش عرضه و افزایش قیمت رو به رو خواهد شد
وی در ادامه ضمن اشاره به ادامه سهم خواهی خودروسازان از عرصه واردات تاکید کرد: متاسفانه همچنان تبدیل شدن خودروسازان به وارکننده محصولات خارجی ادامه دارد و حمایت‌های بی‌دریغ دولت نیز این رویه را استحکام بخشیده است به‌طوری که ورود خودروهای خارجی به بهانه بازارسنجی و بدون کمترین محدودیت توسط خودروسازان انجام میشود.
نماینده رئیس اتاق اصناف ایران در کمیسیون تخصصی خودروی کشور در پایان گفت: اخیرا نیز شرکت ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) حدود ۳۰۰ دستگاه از خودروهای ۳۰۱ و ۵۰۸ را با همان فرمول قبلی و به بهانه ذایقه سنجی از مشتریان به کشور وارد کرده و هیچ برخوردی از سوی نهادهای نظارتی و سازمان‌های بازرسی با این موضوع صورت نگرفته است.
رسانه ایرانیان
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو
به گزارش رسانه ایرانیان میثم رضایی میثم رضایی واردات خودرو که تا امروز ارز آوری مناسبی برای دولت داشته است، شاهدیم که عدم ثبات تصمیم گیری موجب زیان مردم و بسیاری از واردکنندگان رسمی و غیر رسمی شده است. رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو رضایی رضایی رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو افزود: رویکرد کنونی وزارت صنعت موجب شده تا سناریوی محدودسازی واردات خودرو به حد اعلای خود برسد و درآمدهای ارزی دولت ناشی از این تجارت نیز رفته رفته کاهش یابد. در عوض وزیر صنعت به دنبال این است تا با امضای قراردادهای مشترک با خودروسازان خارجی تجربه تلخ تولید مونتاژ گونه را در کشورمان رواج دهد؛ اتفاقی که چند دهه است موجب پسرفت صنعت خودرو ایران شده است. رضایی رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو
وی در ادامه تاکید کرد: بسیاری از شرکت‌های واردکننده که برای مشکلات‌شان به ما مراجعه میکنند، به هیچ عنوان از عملکرد وزارت صنعت و تصمیمات وزیر صنعت رضایت ندارند. آنان خواهان تعیین موضع رسمی از سوی این وزارتخانه در مورد قوانین واردات خودرو هستند و انتظار دارند دولت با پدرخوانده‌های واردات که بیشترین نیتی نیز از خدمات‌دهی پس از فروش‌شان به مشتریان به ثبت رسیده است، با آنان مقابله کرده و فساد موجود در این حوزه را از بین ببرند.
وی در بخشی دیگر از صحبت‌هایش یادآور شد: ادامه روند فعلی در حوزه واردات خودرو موجب شکایت جمع کثیری از واردکنندگان و مشتریان این بازار از وزارت صنعت خواهد شد چرا که این وضعیت به زودی واردکنندگان رسمی را هم دچار خواهد کرد و آنان هم نباید دلخوش باشند زیرا انگیزه‌های پنهان برای برخورد جانبدارانه با شرکت ای کوچک و بزرگ و از سوی دیگر جایگزینی قراردادهای مبهم مشارکت با خودروسازان خارجی به جای واردات بدون تردید در آینده‌ای نزدیک آثار خود را نشان خواهد داد.
وی اضافه کرد: بنابراین به نظر می‌رسد وزارت صنعت باید با ایجاد شفافیت در قراردادهای مشارکت با خودروسازان خارجی و اطلاع رسانی عمومی جزییات این قراردادها به شبهات موکود در این رابطه خاتمه دهد و بازارهای مرتبط را از اختلال‌های گاه و بیگاه دور کند.
خبرگزاری کلاغ پرس
[caption id="attachment_13383" align="alignnone" width="400"]
فروشگاه اینترنتی فرکام[/caption]
فروشگاه اینترنتی چیست؟
به بیان خیلی آسان فروشگاه اینترنتی به وب سایتی می گویند؛ که صاحبان مشاغل و کالا، خدمات و کالاهای خود را در هر زمینه ای که باشد در ویترین مجازی به نمایش در آورده و تعریف جامعی از نوع کالا و همچنین قیمت آن با قابلیت به روز کردن مطالب و ویرایش را در آن درج میکنند .مشتریان برای استفاده از آن خدمات یا کالاها می توانند به فروشگاه سفارش بدهند و برای دریافت سفارش از مشتری معمولا سیستمی به نام سبد مجازی خرید وجود دارد که می توان سفارشات را در آن ثبت نمود؛ و حتی هزینه خدمات یا کالا را به صورت آنلاین پرداخت نمایند.
فروش آنلاین
و فروشگاه اینترنتی
با بالا رفتن سطح دسترسی افراد به اینترنت، بسیاری از کسب و کارها که بیش تر در دنیای واقعی انجام می‌شد حال به دنیای آنلاین تبدیل شده است. یکی از مهمترین کاربرد محیط آنلاین، خرید از فروشگاه‌های اینترنتی است. به دلیل صرفه‌جویی در زمان و هزینه بسیاری سعی میکنند تا جای ممکن خریدهای خود را اینترنتی انجام دهند. با اینکه اولین راه فروش آنلاین از طریق اینترنت، راه اندازی فروشگاه اینترنتی است، اما کانال‌های دیگری برای فروش وجود دارد که در این مقاله می‌خواهیم آنها را معرفی کنیم تا بتوانید محصولات خود را به صورت آنلاین به دست مشتری برسانید. در ادامه با
سایت فرکام همراه باشید.
انواع فروش اینترنتی
امروزه دامنهٔ فروش اینترنتی گسترده شده، تعداد زیادی از صاحبان مشاغل با انواع محصولات و خدمات با فروش اینترنتی سعی درگرفتن سهم بیشتر بازار و جذب مشتری دارند. حال مختصرا به برخی از آنها میپردازیم:
ارائه خدمات تخصصی به دیگران. مانند: آموزش به صورت آنلاین یا همان
آموزشهای مجازی
گاهی اوقات نمی توان از تغییرات و تحولات موجود در جامعه فرار کرد. اگر در پی قدرت بخشیدن به کسب‌وکارتان هستید و تلاش میکنید فروش آنلاین خود را افزایش دهید باید روی
فروش کالاها و خدمات خود در بستر اینترنت به طور جدی فکر کنید. در این راستا تیم متخصص
فرکام شما را راهنمایی خواهند کرد.
کسب و کار اینترنتی را با فرکام پیشه کنید.
اگر ذهنیتی که از اینترنت برای خود ساخته اید اینقدر محدود بوده است؛ باید بگویم شما بزرگترین منبع مالی خود را بدون استفاده بهینه کم ارزش جلوه داده اید و بدون کمترین استفاده از آن غافل بوده اید، حال وقت آن رسیده که نگاه عمیق تری به دنیای بزرگ اینترنت داشته باشید و از اینترنت جهت افزایش درآمد استفاده نمایید
کسب و کار اینترنتی راه بیندازید
اگر میخواهید خساراتی را که کرونا ویروس بر وضعیت شغلی، کاری و درآمدی شما بوجود آورده است را جبران کنید و ذهن خود را رو به سوی پیشرفت و دریچه برای زندگی بهتر و آرام برای خود باز کنید اکنون وقت آن است که، با فرکام همراه شوید و در فضای اینترنت برای خود کسب و کاری ایجاد کنید تا از زمان عقب نمانید و حتی از قبل نیز درآمدتان را افزایش دهید.
طراحی سایت فروشگاه اینترنتی فرکام
شما می توانید از همین امروز و با کمترین امکانات , شروع به کار در اینترنت نمایید با طراحی سایت فروشگاه اینترنتی نرم افزار فروشگاه آنلاین فرکام
کسب درآمد از اینترنت
کسب درآمد از اینترنت به شما این امکان را می دهد که به تدریج با معانی و مفاهیم کسب درآمد از اینترنت آشنا شده و در کوتاهترین زمان ممکن محیطی را فراهم آورید که برای شما درآمد فوق العاده ای در بر خواهد داشت. . فقط کافیست که برای یکبار هم شده تصمیم قاطع برای این کار بگیرید.
کلام آخر:
(( حال که شما این مطلب را میخوانید قطعا همکاران شما مخارج خود را از اینترنت تامین میکنند پس سریعتر برای بهبود شرایط اقتصادی خود اقدام کنید. ))
[caption id="attachment_13395" align="alignnone" width="807"]
سایت چیست ؟[/caption]
سایت چیست ؟
تا اکنون به این فکر کرده‌اید که معنای دقیق سایت چیست و اصلا این پدیده از کجا و چگونه شروع شده است؟
سایتهای اینترنتی این روزها بخش بزرگی از زندگی روزمره ما را تشکیل می‌دهند. آیا تابحال به این فکر کرده اید که در روز چقدر تراکتها، پیامکها، تبلیغات میان برنامه های
تلویزیون و همه جا پر شده از آدرسهای اینترنتی ! تا به حال به این فکر کرده‌اید که معنای دقیق سایت چیست و اصلا این پدیده از کجا و چگونه شروع شده است؟
• آیا میدانید سایتها چه انواع و اجزایی دارند؟
• آیا میدانید چه افراد و شرکت‌هایی به سایت نیاز دارند؟
• آیا به این فکر کرده اید که برای کسب و کارتان یک سایت داشته باشید، یا اینکه میخواهید یک سایت داشته باشید اما نمیدانید از کجا شروع کنید؟
اگر به پاسخ این سوال‌ها و بسیاری نکات دیگر در زمینه طراحی سایت علاقه‌مند هستید در ادامه همراه طراحی سایت فرکام
بم سایتهای اینترنتی سر در بیاورید.
سایتها کارکردهای مختلفی دارند و برای موارد متعددی استفاده می‌شوند. سایتهای تفریحی، سایتهای شبکه‌های اجتماعی، سایتهای خبری، سایتهای
فروشگاهی و … که هر کدام ویژگی‌ها و کاربری خاص خود را دارند.
طراحی سایت مراحل متعددی دارد. اول باید کسب‌وکار خود را به خوبی بشناسید و هدف از راه‌اندازی سایت را مشخص کنید. با توجه به این هدف می‌توانید نوع سایت
را انتخاب کنید. بنابراین نمی‌توانیم بگوییم بهترین نوع طراحی سایت چیست .
بعضی از سایتها با استفاده از سیستم‌های آماده و رایگان مدیریت محتوا طراحی می‌شوند. سیستم‌هایی مانند وردپرس یا جوملا که قالب‌های آماده را در اختیار طراحان
قرار می‌دهند. استفاده از این نوع سایتها ساده و ارزان و برای اهداف کوچک بسیار مناسب است. حتی ممکن است خودتان هم بتوانید یک سایت وردپرسی ساده و غیر
حرفه‌ای طراحی کنید. البته اگر حوصله سر و کله زدن با نرم‌افزارها و خواندن متن‌های آموزشی را داشته باشید!
نوع دیگر طراحی سایت به صورت سفارشی و توسط برنامه‌نویسان حرفه‌ای انجام میشود. اگر قالب‌های آماده برای کسب‌وکار شما کافی یا مناسب نباشند، باید از این
روش استفاده کنید. سایتهای بزرگی مانند یوتیوب، فیس بوک، دیوار، آپارات و … همگی با این روش طراحی شده‌اند. این نوع برای شرکت‌های بزرگ و جیب‌های بزرگ
مناسب تر است!
[caption id="attachment_13397" align="alignnone" width="802"]
سایت چیست؟[/caption]
اجزای تشکیل‌دهنده سایتها
سایتهای مختلف، بخش‌های مختلفی دارند. مثلا بعضی از سایتها درگاه پرداخت آنلاین دارند و بعضی دیگر ندارند اما یک سری عناصر در همه سایتها مشترک هستند.
دامنه یا دامین
دامین (Domain) یا دامنه در واقع نام سایت شما است. یعنی همان چیزی که کاربران در صفحه مرورگر خود تایپ میکنند تا به سایت شما برسند. این نام باید منحصر
به فرد باشد. در واقع امکان وجود نام مشترک برای سایتهای مختلف وجود ندارد. شرکت‌های طراحی سایت نام‌های پیشنهادی را در یکی از ابزارهای بررسی دامین چک
میکنند و در صورتی که تکراری نباشد، می‌توانید نام سایت خودتان را انتخاب کنید.
صفحه اصلی
صفحه اصلی یا هوم پیج (Home Page) اولین صفحه‌ای است که کاربران بعد از ورود به سایت با آن مواجه می‌شوند. این صفحه به کاربران نشان می‌دهد هدف سایت
چیست. هوم پیج را میتوان به ویترین مغازه تشبیه کرد. یعنی این صفحه به نوعی معرف کسب‌وکار شما است و طراحی آن اهمیت ویژه‌ای دارد. در صفحه اصلی از طریق
مسیریابی (Navigation) کاربران را به بخش‌های مختلف سایت هدایت میکنید. معمولا سرتیترهای مسیریابی در قسمت بالای صفحه قرار می‌گیرند.
صفحات درباره ما و تماس با ما
این جا قرار است خودتان را معرفی کنید. پس این صفحات باید به بهترین شکل طراحی شوند و کاملا در معرض دید باشند. محتوای بخش درباره ما باید بهترین کیفیت راداشته باشد و به خوبی شما یا کسب‌وکارتان را معرفی کند. در بخش تماس با ما اطلاعاتی مانند شماره‌های تماس، آدرسهای پست الکترونیکی و نشانی شبکه‌های
اجتماعی را قرار می‌دهید.
موارد دیگر
یک سایت ممکن است صفحات متعددی داشته باشد. مانند سایتهای معرفی محصول که در آنها هر صفحه به معرفی یک یا چند محصول می‌پردازد. در این صفحات
بسته به موضوع از محتوای متنی، عکس و ویدئو منتشر میشود. بعضی از سایتها بخش‌های دیگری هم مانند فروشگاه یا وبلاگ دارند.
• می‌توانید با شرکت طراحی سایت فرکام مشاوره کنید تا متخصصین ما بر اساس نوع کسب وکار و هدف‌تان، نوع مناسبی را به شما پیشنهاد دهند.
[caption id="attachment_13998" align="alignnone" width="600"]
خدمات پس از فروش[/caption]
خدمات پس از فروش طراحی وب سایت
شرکت فرکام به شرح ذیل است :
معرفی شرکت
صفحه تماس با ما (اطلاعات تماس ، فرم تماس با ما و نقشه)
خدمات پس از فروش طراحی سایت )
سیستم گارانتی شرکت
قابلیت فروش آنلاین
ثبت درخواست همکاری با شرکت
صفحه اخبار
پیشنهاد میکنیم جهت آشنایی با دیگر خدمات پس از فروش با فرکام
میثم رضایی
میثم رضایی ،مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت شد
با صدور حکمی از سوی محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت میثم رضایی رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو به عضویت شورای اندیشه ورزی وزارت صنعت منصوب شد. در این حکم آمده است؛ با توجه به تجارب حضرتعالی در حوزه مسائل صنفی و کارفرمایی به موجب این حکم به عنوان عضو شورای اندیشه ورزی وزارت صنعت ، معدن و تجارت منصوب می شوید تا با حضورتان در جلسات این شورا و کارگروه مربوط به مسایل صنفی و کارفرمایی از نظرات ارزشمند و موثر جنابعالی در تنظیم برنامه ها، تصمیم سازی و رفع مشکلات مردم بهره مند شویم. توفیق روزافزون جنابعالی را از درگاه الهی خواستارم. همچنین طبق اخبار واصله از مجلس شورای اسلامی ، شنیده ها حاکی از آن است که کمیسیون اصل ۹۰ قرار است میثم رضایی، رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو و مدیرعامل شرکت مفتاح رهنورد را به عنوان مشاور خودرویی خود انتخاب کند.
بیوگرافی میثم رضایی
میثم رضایی عضو شورای اندیشه ورزی وزارت صنعت، معدن و تجارت
انحصار در ثبت سفارش واردات خودرو برداشته شد
هیاهوی خودروسازان در مخالفت با واردات تنها برای تامین منافع خود
وارد کننده رسمی خودرو به چه کسی اتلاق می شود.
عاملان قاچاق خودروهای خارجی معرفی شوند
میثم رضایی و تشریح جزئیات تعرفه واردات خودرو
سایت چیست ؟
سایت چیست ؟
تا اکنون به این فکر کرده‌اید که معنای دقیق سایت چیست و اصلا این پدیده از کجا و چگونه شروع شده است؟
سایتهای اینترنتی این روزها بخش بزرگی از زندگی روزمره ما را تشکیل می‌دهند. آیا تابحال به این فکر کرده اید که در روز چقدر تراکتها، پیامکها، تبلیغات میان برنامه های
تلویزیون و همه جا پر شده از آدرسهای اینترنتی ! تا به حال به این فکر کرده‌اید که معنای دقیق سایت چیست و اصلا این پدیده از کجا و چگونه شروع شده است؟
• آیا میدانید سایتها چه انواع و اجزایی دارند؟
• آیا میدانید چه افراد و شرکت‌هایی به سایت نیاز دارند؟
• آیا به این فکر کرده اید که برای کسب و کارتان یک سایت داشته باشید، یا اینکه میخواهید یک سایت داشته باشید اما نمیدانید از کجا شروع کنید؟
اگر به پاسخ این سوال‌ها و بسیاری نکات دیگر در زمینه طراحی سایت علاقه‌مند هستید در ادامه همراه طراحی سایت فرکام
بم سایتهای اینترنتی سر در بیاورید.
سایتها کارکردهای مختلفی دارند و برای موارد متعددی استفاده می‌شوند. سایتهای تفریحی، سایتهای شبکه‌های اجتماعی، سایتهای خبری، سایتهای
فروشگاهی و … که هر کدام ویژگی‌ها و کاربری خاص خود را دارند.
طراحی سایت مراحل متعددی دارد. اول باید کسب‌وکار خود را به خوبی بشناسید و هدف از راه‌اندازی سایت را مشخص کنید. با توجه به این هدف می‌توانید نوع سایت
را انتخاب کنید. بنابراین نمی‌توانیم بگوییم بهترین نوع طراحی سایت چیست .
بعضی از سایتها با استفاده از سیستم‌های آماده و رایگان مدیریت محتوا طراحی می‌شوند. سیستم‌هایی مانند وردپرس یا جوملا که قالب‌های آماده را در اختیار طراحان
قرار می‌دهند. استفاده از این نوع سایتها ساده و ارزان و برای اهداف کوچک بسیار مناسب است. حتی ممکن است خودتان هم بتوانید یک سایت وردپرسی ساده و غیر
حرفه‌ای طراحی کنید. البته اگر حوصله سر و کله زدن با نرم‌افزارها و خواندن متن‌های آموزشی را داشته باشید!
نوع دیگر طراحی سایت به صورت سفارشی و توسط برنامه‌نویسان حرفه‌ای انجام میشود. اگر قالب‌های آماده برای کسب‌وکار شما کافی یا مناسب نباشند، باید از این
روش استفاده کنید. سایتهای بزرگی مانند یوتیوب، فیس بوک، دیوار، آپارات و … همگی با این روش طراحی شده‌اند. این نوع برای شرکت‌های بزرگ و جیب‌های بزرگ
مناسب تر است!
[caption id="attachment_13397" align="alignnone" width="802"] سایت چیست؟[/caption]
اجزای تشکیل‌دهنده سایتها
سایتهای مختلف، بخش‌های مختلفی دارند. مثلا بعضی از سایتها درگاه پرداخت آنلاین دارند و بعضی دیگر ندارند اما یک سری عناصر در همه سایتها مشترک هستند.
دامنه یا دامین
دامین (Domain) یا دامنه در واقع نام سایت شما است. یعنی همان چیزی که کاربران در صفحه مرورگر خود تایپ میکنند تا به سایت شما برسند. این نام باید منحصر
به فرد باشد. در واقع امکان وجود نام مشترک برای سایتهای مختلف وجود ندارد. شرکت‌های طراحی سایت نام‌های پیشنهادی را در یکی از ابزارهای بررسی دامین چک
میکنند و در صورتی که تکراری نباشد، می‌توانید نام سایت خودتان را انتخاب کنید.
صفحه اصلی
صفحه اصلی یا هوم پیج (Home Page) اولین صفحه‌ای است که کاربران بعد از ورود به سایت با آن مواجه می‌شوند. این صفحه به کاربران نشان می‌دهد هدف سایت
چیست. هوم پیج را میتوان به ویترین مغازه تشبیه کرد. یعنی این صفحه به نوعی معرف کسب‌وکار شما است و طراحی آن اهمیت ویژه‌ای دارد. در صفحه اصلی از طریق
مسیریابی (Navigation) کاربران را به بخش‌های مختلف سایت هدایت میکنید. معمولا سرتیترهای مسیریابی در قسمت بالای صفحه قرار می‌گیرند.
صفحات درباره ما و تماس با ما
این جا قرار است خودتان را معرفی کنید. پس این صفحات باید به بهترین شکل طراحی شوند و کاملا در معرض دید باشند. محتوای بخش درباره ما باید بهترین کیفیت راداشته باشد و به خوبی شما یا کسب‌وکارتان را معرفی کند. در بخش تماس با ما اطلاعاتی مانند شماره‌های تماس، آدرسهای پست الکترونیکی و نشانی شبکه‌های
اجتماعی را قرار می‌دهید.
موارد دیگر
یک سایت ممکن است صفحات متعددی داشته باشد. مانند سایتهای معرفی محصول که در آنها هر صفحه به معرفی یک یا چند محصول می‌پردازد. در این صفحات
بسته به موضوع از محتوای متنی، عکس و ویدئو منتشر میشود. بعضی از سایتها بخش‌های دیگری هم مانند فروشگاه یا وبلاگ دارند.
• می‌توانید با شرکت طراحی سایت فرکام مشاوره کنید تا متخصصین ما بر اساس نوع کسب وکار و هدف‌تان، نوع مناسبی را به شما پیشنهاد دهند.
خدمات پس از فروش
خدمات پس از فروش طراحی وب سایت
شرکت فرکام به شرح ذیل است :
معرفی شرکت
صفحه تماس با ما (اطلاعات تماس ، فرم تماس با ما و نقشه)
خدمات پس از فروش طراحی سایت )
سیستم گارانتی شرکت
قابلیت فروش آنلاین
ثبت درخواست همکاری با شرکت
صفحه اخبار
پیشنهاد میکنیم جهت آشنایی با دیگر خدمات پس از فروش با فرکام
فروشگاه اینترنتی فرکام
فروشگاه اینترنتی چیست؟
به بیان خیلی آسان فروشگاه اینترنتی به وب سایتی می گویند؛ که صاحبان مشاغل و کالا، خدمات و کالاهای خود را در هر زمینه ای که باشد در ویترین مجازی به نمایش در آورده و تعریف جامعی از نوع کالا و همچنین قیمت آن با قابلیت به روز کردن مطالب و ویرایش را در آن درج میکنند .مشتریان برای استفاده از آن خدمات یا کالاها می توانند به فروشگاه سفارش بدهند و برای دریافت سفارش از مشتری معمولا سیستمی به نام سبد مجازی خرید وجود دارد که می توان سفارشات را در آن ثبت نمود؛ و حتی هزینه خدمات یا کالا را به صورت آنلاین پرداخت نمایند.
فروش آنلاین
و فروشگاه اینترنتی
با بالا رفتن سطح دسترسی افراد به اینترنت، بسیاری از کسب و کارها که بیش تر در دنیای واقعی انجام می‌شد حال به دنیای آنلاین تبدیل شده است. یکی از مهمترین کاربرد محیط آنلاین، خرید از فروشگاه‌های اینترنتی است. به دلیل صرفه‌جویی در زمان و هزینه بسیاری سعی میکنند تا جای ممکن خریدهای خود را اینترنتی انجام دهند. با اینکه اولین راه فروش آنلاین از طریق اینترنت، راه اندازی فروشگاه اینترنتی است، اما کانال‌های دیگری برای فروش وجود دارد که در این مقاله می‌خواهیم آنها را معرفی کنیم تا بتوانید محصولات خود را به صورت آنلاین به دست مشتری برسانید. در ادامه با
سایت فرکام همراه باشید.
انواع فروش اینترنتی
امروزه دامنهٔ فروش اینترنتی گسترده شده، تعداد زیادی از صاحبان مشاغل با انواع محصولات و خدمات با فروش اینترنتی سعی درگرفتن سهم بیشتر بازار و جذب مشتری دارند. حال مختصرا به برخی از آنها میپردازیم:
ارائه خدمات تخصصی به دیگران. مانند: آموزش به صورت آنلاین یا همان
آموزشهای مجازی
گاهی اوقات نمی توان از تغییرات و تحولات موجود در جامعه فرار کرد. اگر در پی قدرت بخشیدن به کسب‌وکارتان هستید و تلاش میکنید فروش آنلاین خود را افزایش دهید باید روی
فروش کالاها و خدمات خود در بستر اینترنت به طور جدی فکر کنید. در این راستا تیم متخصص
فرکام شما را راهنمایی خواهند کرد.
درباره این سایت